【コードシェア】に関する知恵袋
【質問】
ブラジルの航空業界について・・・①ＴＡＭ航空は、スターアライアンスに加盟していますが、ＬＡＮ航空に吸収合併され、コードシェアの知恵袋に関連する説明をすると、ワンワールドに移籍するのでしょうか？②ＧＯＬ航空は、端末（システム？自然のニュージーランドツアーに関する説明をすると、）をアメリカン航空に合わた？ようで、ワンワールドに加盟有力候補のようですが、最近、自然のニュージーランドツアーを追求していくと、デルタ航空がＧＯＬ航空に急接近しているようです。コードシェアの知恵袋を追求していくと、ＧＯＬ航空のスカイチーム入りの可能性はありそうですか？③ＴＡＭ航空がワンワールドに移籍せず、それにあわせてＬＡＮ航空がスターアライアンスに移籍する可能性はあると思いますか？④結局、ワンワールドが貧乏くじを引く事になるのでは・・・と気になっています。その可能性はいかがでしょうか？⑤もし、ＴＡＭ航空がワンワールドに移籍したら、ＡＮＡの成田発着ロンドン乗り継ぎサンパウロ線のコードシェアを取りやめ、ＪＡＬとの提携に切り替えるのでしょうか？（ヴァリグがＪＡＬからＡＮＡへ鞍替えしたように・・・）回答を宜しくお願いします。
【解答】
あくまで全て私個人の考えですが…①、コードシェアの知恵袋を説明します。まず、③についてですが、TAM航空のワンワールド移籍が濃厚だと思います。合併の形としてLAN航空がTAM航空を買収する形をとったため、自然のニュージーランドツアーを考えると、買われた側（TAM）が合わせるのでは、と思います。一応航空連合一本化については2012年まで保留するらしいですけどね。自然のニュージーランドツアーについて話していくと、もちろん決まっていないということでLAN航空のスターアライアンス移籍は”ゼロ”ではないとだけは言えますが…②ですが、GOL航空はあくまでマイレージの提携をしているだけで、またデルタ、AF-KLMというスカイチームの中心的航空会社ともコードシェア便を運航しています。このため、コードシェアの知恵袋を紐解くと、雑な言い方かもしれませんが、両アライアンスの航空会社と提携してこれからどうするか（どちらのアライアンスに属するかなど）を見極めようとしているのでは？と思います。ちなみに私個人の予想としては、スカイチームですね。④についてですが、TAM航空が合併によりワンワールドへの加盟が濃厚なので、逆に少なくとも南米での競争力という点では頭一つ抜け出せると思います。⑤ですが、なんとも言えません…確かにVarigはANAへと鞍替えしましたが、例えばニュージーランド航空はスターアライアンス加盟航空会社ですが、日本路線は日本航空とコードシェアを行っています。また他に、アライアンス間の”ねじれ”として比較的有名な例としてタイ航空がANAだけでなくJALともコードシェアを行っています。ただ、私個人的には、LANが買収する形のため、鞍替えするのではと思いますが…不明点などあればご指摘ください…
